Срaзу три aвиaпeрeвoзчикa с нaчaлa янвaря пeрeсмoтрeли свoи тaрифы нa тaкиe нeмaлoвaжныe интересах пaссaжирoв услуги, кaк oплaтa бaгaжa али приoритeтную пoсaдку. Нa дняx стaлo извeстнo oб измeнeнияx в цeнoвoй пoлитикe Wizz Air: во вкусе сообщает сайт Lowcost Avia, ценник за малый регистрируемый вещи у лоукостера выросла перед 9 – 27 евро в зависимости с направления и даты путешествия, позднее как ранее ценовые предел составляли от 7 предварительно 12 евро. Впереди новые правила провоза с ручным управлением клади были введены в МАУ. К примеру сказать, пассажиры, купившие затем 1 ноября прошлого годы билеты по безбагажным тарифам, могут вынимать на борт не более чем один предмет фабричный клади с габаритами накануне 55х40х20 см и весом давно 7 кг (за исключением верхней одежды, зонтика, костылей неужто трости). Остальные багаж, включая ноутбуки, фотоаппараты, а опять же товары, приобретённые в магазине Duty Free, должны составлять упакованы в одно разрешённое простор ручной клади. Транспортирование дополнительных предметов хорошенького понемножку стоить 15 евро вслед перелёт в одну сторону. В так же время пассажиры протосингел-класса, купившие билеты с включенным багажом, могут провозить примесный предмет ручной клади кроме дополнительной платы. Об этом сообщает avianews.com. В счёт того, в начале месяца, напомним, изменилась себестоимость приоритетной посадки у Ryanair. Максимальное подорожание составило 4 евро.
В соответствии с мнению турбизнеса, подобные изменения абсолютно закономерны и обоснованны. Виновник Tickets.ua Сергей Кравец отмечает, а благодаря увеличению стоимости дополнительных услуг авиаперевозчики монетизируют cвой жалованье — это побольше эффективно, чем увеличивать цены на авиабилеты. А заведующий Dream Travel Лёнля Михайличенко напоминает, как будто подобные тенденции наблюдаются отнюдь не только в Украине, да и во всём мире, благодаря этому что затраты перевозчиков для организацию своих рейсов также растут — занять хотя бы тариф топлива, которая положительно не дешевеет. "К тому но в авиакомпаниях видят, чего украинцы стали носиться больше — об этом свидетельствует статистика действительно всех аэропортов и документация самих перевозчиков. А один так, то благодаря чего бы не оперировать эту лазейку для того дополнительного заработка?", — рассуждает Люля Михайличенко.
С другой стороны, перевозчики вынуждены спорить между собой, тем больше что эти три авиакомпании ежесекундно "пересекаются" получи одних и тех а маршрутах. По мнению экспертов, следствием этой конкуренции может комплекция и более лояльные цены, (как) будто на авиабилеты, неведомо зачем и на сопутствующие служба. Особенно если кто такой-то почувствует обнажённый спад спроса получи и распишись свои маршруты.
ЧИТАЙТЕ В свой черед:
Куда чаще общей сложности летали украинцы получай Новый год?
В Минэкономразвития назвали эффективной новую методику начисления туристического сбора
Слабо едем в инфотур? Туроператоры еще сверстали программы интересах своих агентов
Владиславка Фришко
